Erstflug im nächsten Jahr

Zwischenlanden und Auftanken sind vorbei. Auf Reisen funktioniert es nun mit dem Privatjet auf der Langstrecke. Dassaults „Falcon 10X“ will dieses Segment anführen. Ein Check-up.

Die Luftfahrtschau in Le Bourget demonstrierte einmal mehr ihre herausragende Stellung, wobei diesmal angesichts der Weltlage allerdings das Militär und vor allem die europäische Aufrüstung im Mittelpunkt standen. Sorgen machen sich die Hersteller derweil wegen möglicher Zölle und hinsichtlich des Fachkräftemangels.

Für die großen Verkehrsflugzeughersteller hätte die Pariser Luftfahrtmesse fast wieder ein Verkaufsfeuerwerk wie in alten Zeiten sein können, doch der jüngste 787-Absturz in Indien und die drohenden Flugzeugbau-Zölle verhinderten eine echte Jubelstimmung.

Für Militärtriebwerke gilt: Je stärker, desto besser. Im zivilen Bereich arbeiten die Hersteller dagegen vor allem daran, ihre Antriebe robuster zu machen.

In Paris zeigten mehrere Unternehmen ihre elektrischen Lufttaxis. Beta und Archer hoffen noch dieses Jahr auf eine Zulassung ihrer konventionell startenden Varianten.

Feststimmung in Oberpfaffenhofen: Die erste D328eco wird vor gestellt. Die gestreckte und stark modernisierte Nachfolgerin der Dornier 328 soll, nicht nur im Regionalflugverkehr, als schnelle Turboprop mit hoher Reichweite, niedrigen Kosten und guten Umweltwerten punkten.