GUTES für GENIESSER
Volvo exklusiv
FREUNDE NENNEN IHN NUR „PELLE“. Per „Pelle“ Helmer Petterson, geboren 1932 in Stockholm, ist nicht nur ein begnadeter Segelsportler –mit Holger Sundström gewann er bei den Olympischen Sommerspielen 1972 in München und Kiel die Silbermedaille in der Starboot-Klasse.
Auch als Industriedesigner reüssierte der Mann: 1957 gelang ihm mit dem Entwurf des Volvo-Sport-Coupés P1800 der große Wurf. In Serie ging der Flitzer 1961. Für viel Furore sorgte der Wagen mit seiner schönen Silhouette zwischen 1962 und 1969 als Gefährt des britischen Filmstars Roger Moore in der Rolle des Charmeurs und Abenteurers „Simon Templar“ in der gleichnamigen BBC-Krimiserie.
Im Frühjahr 1972 schließlich stellte Volvo die Fertigung ein. Während des immerhin zwölf Jahre umfassenden Produktionszyklus liefen nur magere 39 407 Einheiten des P1800 vom Band. Gut ein halbes Jahrhundert später erlebt der Volvo P1800 heu-te eine Renaissance als P1800 Cyan. Gebaut wird der ikonische Retro-Racer mit seinem zeitlosen Design dieser Tage von Rennmechanikern bei Cyan, der Rennsportabteilung des chinesischen Volvo-Mutterkonzerns Geely.
Jeder Volvo P1800 Made by Cyan ist ein Unikat, denn die Sportwagenschmiede fertigt einen P1800 stets nach den individuellen Wünschen eines Kunden an. Egal ob die Klientel einen aufs Wesentliche reduzierten Racer oder einen Grand Tourer will, der sich an warmen Tagen auf kurvenreichen Routen genussvoll ausfahren lässt.
Was den Innenraum anbetrifft, ähnelt der Volvo P1800 Cyan gewollt dem Lookand-feel des Original-Interieur des Urahns aus den 60-er Jahren. Wobei der Kunde Materialien und Farben der Sitze sowie Instrumente frei nach Gusto in Abstimmung mit dem Cyan-Designteam wählen kann.
Auch beim Fahrwerk ist Individualität das Maß der Dinge: Der Auftraggeber kann seinen Volvo P1800 Cyan von den cleveren Ingenieuren dementsprechend so konzipieren lassen, dass der wundervolle Wagen genau den Fahrcharakter mit auf den Weg bekommt, den er respektive sie präferiert.
Um gezielt die Fahreigenschaften des Volvo P1800 Cyan zu verbessern haben die Konstrukteure in Schweden die ursprünglich beim Ur-P1800 angetriebene Hinterachse kurzerhand durch eine neue, inhouse entwickelte Einzelradaufhängung hinten erse
